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工業(yè)機(jī)器人代替了人力正騰轉(zhuǎn)運(yùn)行，AGV自動小車在產(chǎn)線間有序穿梭、自動配送……走進(jìn)中創(chuàng)新航武漢基地的智能工廠，一座現(xiàn)代化智能工廠，悄然成形。九省通衢，一顆璀璨新星，已成為中航產(chǎn)業(yè)園新能源產(chǎn)業(yè)的“定海神針”。
近日，由中建二局華中公司承建的中創(chuàng)新航武漢項目一期1.1項目順利通過竣工驗收。中創(chuàng)新航武漢基地是中創(chuàng)新航目前在全球布局的8大生產(chǎn)基地之一，建設(shè)規(guī)模位居前三，助力長江河畔一座百億元級超級工廠崛起。
再添“生力軍”
中國車谷新機(jī)遇
“身處都市外，一步到城中”，在京珠、滬蓉高速公路距區(qū)政府5公里處交會，離武漢機(jī)場、武漢港、漢口火車站近50公里。這，就是漢南。中創(chuàng)新航武漢基地就坐落于此。
近年來，伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，作為動力電池領(lǐng)域龍頭企業(yè)的中創(chuàng)新航市場訂單快速激增，武漢也在加快打造充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善新能源全產(chǎn)業(yè)鏈，兩者不謀而合。2021年5月，中創(chuàng)新航與武漢經(jīng)開區(qū)簽署投資協(xié)議，當(dāng)年8月，中創(chuàng)新航武漢基地正式落戶漢南區(qū)。
中創(chuàng)新航武漢基地是武漢首個大型新能源汽車電池項目。華中公司承建的一期1.1項目，總建筑面積14.6萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20GWh。“項目2021年12月正式開工建設(shè)，2022年3月完成全面封頂”。據(jù)項目經(jīng)理王國太回憶，從簽約到開工，僅用了2個月。
中創(chuàng)新航武漢基地是中創(chuàng)新航在全國的第五個生產(chǎn)基地，按照一臺純電動汽車平均裝配50Kwh的動力電池計算，每年生產(chǎn)的動力電池可以裝配60萬臺純電動汽車。作為國內(nèi)動力電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，中創(chuàng)新航武漢基地生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品性能市場領(lǐng)先，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航330公里”。
該基地的建設(shè)，為武漢車谷打造新能源產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，進(jìn)一步助力新能源汽車國家戰(zhàn)略和“雙碳目標(biāo)”的實現(xiàn)。
打好“組合拳”
助推高品質(zhì)履約
作為湖北省落實國家“碳達(dá)峰”“碳中和”發(fā)展戰(zhàn)略重點規(guī)劃建設(shè)項目之一，項目從開工伊始就備受關(guān)注。根據(jù)合同要求，項目要在開工后101天內(nèi)完成主體封頂，這就相當(dāng)于給項目戴上“緊箍咒”。
項目動力電池廠房主體長546米、寬84米、地上三層，外形看似簡單的“長方體”，內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻是由體量巨大的不同材料搭建而成。要在規(guī)定工期內(nèi)，順利實現(xiàn)目標(biāo)，勞動力、機(jī)械設(shè)備及各種材料都必不可少。經(jīng)過項目團(tuán)隊的初步計算，要保證現(xiàn)場施工進(jìn)度，一天僅模板就需要6000平方米，木方約80立方米，鋼筋約260噸，工人1600人。項目單層面積達(dá)4.7萬平方米，相當(dāng)于80棟商品樓同時開工，盤扣架體材料達(dá)16000噸，約110萬立方米。
項目經(jīng)理王國太理清分工思路，安排專人負(fù)責(zé)材料采集、對接下游。一聲號令，迅速行動。僅用5天時間，30臺大小挖機(jī)順利進(jìn)入施工作業(yè)面，13臺塔吊和5臺汽車吊作為水平垂直運(yùn)輸工具已經(jīng)開始投入使用。
“短短幾天時間，項目作業(yè)面工人已經(jīng)達(dá)千人。”據(jù)生產(chǎn)經(jīng)理姜維茁回憶，經(jīng)過團(tuán)隊努力，25天完成了4.7萬平方米地坪板、約3萬立方混凝土的澆筑，搭設(shè)了近20萬立方米的超高超限模板。
因冬季特殊天氣原因，施工進(jìn)度受到嚴(yán)重影響，為確保項目如期履約，春節(jié)期間600余名建設(shè)者堅守崗位，搶抓施工進(jìn)度。節(jié)后，通過不斷推演施工流程，項目勞動力投入達(dá)到日均1600余人，將合同約定的主體封頂時間壓縮了20%，打造了中航新速度。
系統(tǒng)化集成
激活“新質(zhì)生產(chǎn)力”
項目全部為超長超跨超高超限框架結(jié)構(gòu)，施工難度大，如何兼顧施工速度與安全？經(jīng)過多方論證，重重篩選，最終，只有極少數(shù)工廠才能生產(chǎn)的60系列重型盤扣體系，進(jìn)入項目技術(shù)人員視野，成為解決問題的關(guān)鍵。
“我們的主體結(jié)構(gòu)采用了盤扣式的專業(yè)架體，摒棄了傳統(tǒng)的腳手架。就像搭積木一樣，固定排版、固定尺寸，一個一個往上堆。”項目技術(shù)負(fù)責(zé)人梁正宇介紹，這樣的結(jié)構(gòu)不僅更快速，受力均勻安全性也更高。
然而，因為是首次使用，項目團(tuán)隊分析每種方案的利弊，始終無法下定決心，8天時間方案出了上百篇，卻又一遍遍被推翻。了解到項目的“猶豫”后，在項目所在園區(qū)的幫助下，項目團(tuán)隊先后參觀考察主體結(jié)構(gòu)為盤扣式架體的TCL和京東廠房，經(jīng)過細(xì)致調(diào)研和“取經(jīng)”，大家懸著的心才落地，“方案可行，快速推進(jìn)！”
與此同時，項目還致力于打造以“智能化、科技化、示范化”為一體的智慧工地，整合施工現(xiàn)場諸多板塊，統(tǒng)一集成到智慧工地集成系統(tǒng)中。塔吊防碰撞和可視化吊裝系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、現(xiàn)場人員定位系統(tǒng)為現(xiàn)場施工構(gòu)筑起立體“防護(hù)鎧甲”，項目的智慧工地系統(tǒng)通過傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、定位技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為項目施工現(xiàn)場大型器械和人員提供了全方位的安全保障。
克難攻堅，奮勇爭先。如今，項目正式完成竣工驗收，將助力武漢成為全國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的重要一員，為武漢市打造自主可控的“三電”供應(yīng)鏈、提升新能源汽車核心競爭力補(bǔ)上重要一環(huán)，為武漢市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)綠色發(fā)展、高速發(fā)展注入強(qiáng)勁的動能。
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